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福州象山隧道口多项调整保二环主路优先通行-【新闻】

发布时间:2021-04-20 14:07:43 阅读: 来源:塑料托盘厂家

双向四车道的象山隧道,地处二环核心位置,是二环路的瓶颈路段,已经成为二环路最大堵点之一,特别是北往南方向。昨日,福州交警人士介绍,象山隧道的堵因主要有两个,北洞口,二环路到此双向八车道缩为四车道,车道变窄;而南洞口,福州总院进出的车辆、借道非机动车道隧道车辆和二环主路车流冲突、交织,影响交通通行。

警方人士介绍,针对这两个堵因,警方分别采取了两项举措,一是南洞口附近路段增设隔离栏,减少变道车辆和直行车辆冲突,为了确保进出总院车辆通行,二环路西洪路口延长绿灯时间,方便车辆掉头;二是,北端洞口北往南方向拟实行信号灯通行。目前,信号灯相关举措还在调试当中。

象山隧道北侧(梅峰支路口一侧)已增设信号灯,正在调试

增设护栏后,从象山隧道主洞出来的车,将无法直接右拐进入福州总院,必须到前面的高架桥下掉头,然后绕道U形立交桥,进入总院

象山隧道成堵点 两端洞口堵因各不同

昨日,福州交警人士介绍,目前二环路是市区最重要通道,而建于1994年的象山隧道地处核心位置,已经成为交通瓶颈和堵点。据统计,二环路梅峰支路至西洪路之间路段,双向每日车流量已超8万辆。如何有效保障二环路快速通行,首先要破解象山隧道这一堵点。

该人士介绍,经过分析,象山隧道两端洞口的堵因不同。北端洞口,最容易出现拥堵的是北往南方向,二环路该方向四车道到了这里缩为两车道,而辅道的车辆在变道、并进主路时,很容易和主路直行车辆出现冲突。目前,警方允许机动车借道非机动车道隧道,但因非机动车和行人流量也很大,大部分机动车还是选择主路通行。

而在南端洞口,车辆交织情况更为普遍。福州总院就在路旁,进口和出口均设在二环路边,有不少车辆进进出出。同时,高峰时段,等候进入总院的车辆会从医院大门口排到二环路面,造成拥堵。此外,还有象山高架桥(俗称U形桥)下来的车辆、借道非机动车道隧道的车辆,这三部分车辆均会与二环主路车辆出现冲突,造成主路车辆通行车速受干扰。而一旦这里受影响,就会波及西二环和北二环全线交通。

南端洞口:增设隔离栏,保障主路优先通行

昨日,海都记者在福州总院门前路段看到,自隧道南洞口开始,警方就增设了一排隔离栏,将非机动车道和主路车道分割开,护栏一直延续到总院门前路段。象山高架桥下桥处开始,交警设置了一排反光锥,也是延续到总院门前。

对此,现场交警介绍,总院的车辆出口就在洞口附近,而非机动车道隧道也有不少借道车辆,设置隔离栏的目的是将这两路车流同主路车流分割开。而设置反光锥的目的是,将上述两路车流以及高架桥下来的车流同二环主路车流分割,同时阻止二环主路车流直接变道进入总院。

交警说,反光锥的启用时间是高峰时段,而到了平峰时段,交警将把反光锥撤掉。设置隔离栏和反光锥后,进出总院的车辆会受一定影响,进入总院的车辆都必须经由象山高架桥,主要是北往南方向车流,过去可以直接从二环主路变道进入。如今,高峰时段,这部分车流必须从二环路西洪路口掉头。而平峰时期,可以在北洞口前借道非机动车道,然后到了总院门口区域拐弯进入。

北端洞口:高峰期,拟启用信号灯控制通行

而在北洞口北往南方向,记者看到,主路和辅道之间已设置了一排隔离栏,路面的车道已经分别被标上数字,从1到4,其中主路两个车道对应1和2,辅道则标着3和4。而在洞口上方分别设置了四个信号灯,标着“1道”、“2道”、“3道按信号灯从主洞通行”和“4道”(挂在非机动车道隧道上方)。这让不少车主很惊讶,市区的隧道口,怎么会设置红绿灯?

有知情人士介绍,“1道”和“2道”对应主路两个车道,“3道”和“4道”对应着两条辅道。也就是说,今后若实行信号灯通行,在高峰时期,警方或会禁止辅道车流并道进入隧道主洞。而平峰时期,允许辅道车流进入主洞通行。目前,具体灯控举措,警方还在采集数据和调试中,届时将会向社会公布。

每天10名交警,疏通现场交通

昨日,交警人士介绍,为方便车辆进出总院,目前二环路西洪路口信号灯配时已调整,北往南方向的绿灯时间已延长,以方便车辆掉头。同时,目前每天安排十名交警在场,实时对现场出现的交通情况进行疏导。该人士说,由于这些举措是刚启用,部分市民会不适应,警方出台举措的目的,是确保二环主路车流优先通行。

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